Towar wysyłamy kurierem z naszego magazynu natychmiast po złożeniu przez klienta zamówienia, aby w ciągu 24 godzin klocki hamulcowe trafiły do Warszawy, Krakowa, Lublina, Katowic, Poznania, Zielonej Góry, Bydgoszczy, Gdańska czy innej miejscowości w Polsce. Po dokładnym sprawdzeniu okazało się, iż mam do wymiany klocki hamulcowe zarówno z przodu jak i z tyłu. Co gorsza jedna z przednich tarcz jest pęknięta! Niby gładka powierzchnia, palcem nie wyczuwalne, ale jednak pęknięcie widać. Tylne tarcze jeszcze dobre, ale znajomy mechanik proponuje dać je do toczenia. SATA, nie polecam klocków Ferrodo. Miałem je ostatnio, strasznie twarde klocki. Przy każdorazowym nawet lekkim naciśnięciu pedału hamulca na rozgrzanych trczach słychać było pisk, przy nagłym i mocnym hamowaniu z około 100km/h nieprawdopodobny jazgot (odgłos tarcia klocków,który kazał mi się zastanawiać, czy aby wszystko jest 16 Zainstaluj nowe klocki hamulcowe. 17 Oczyść trzpienie prowadzące zacisku hamulcowego. Skorzystaj ze środka do czyszczenia hamulców. CLUB.AUTODOC.PL 8–13 Upewnij się, że przed zainstalowaniem klocków powierzchnia tarczy jest czysta. Po zastosowaniu spreju, zaczekaj kilka minut. Wymiana: klocki hamulcowe – RENAULT KOLEOS (HY Tarcze hamulcowe. Pierwsze kilometry po montażu. Tarcze nacinane zastąpiły standardowe i dość zmęczone tarcze hamulcowe o takiej samej średnicy. Postanowiłem, tak jak większość kierowców, pozostać przy standardowej średnicy i zaciskach, ale z nadzieją na poprawę parametrów hamowania. Klocki hamulcowe są jednym z podstawowych elementów eksploatacyjnych samochodu. Dobrać klocki hamulcowe OE HONDA możesz po numerze vin samochodu korzystając z naszych katalogów. Aktualnie duża ilość samochodów posiada elektroniczne lub akustyczne czujniki zużycia, powodujące pojawienie się odpowiedniego komunikatu na desce . Klocki hamulcowe w ofercie sklepu Klocki hamulcowe są podstawowym elementem układu hamulcowego. Są to części eksploatacyjne pojazdu, dlatego ulegają naturalnemu zużyciu. Częstotliwość ich wymiany zależy przede wszystkim od stylu jazdy kierowcy i warunków, w których pojazd się porusza. W cyklu miejskim klocki hamulcowe zużywają się szybciej niż w trybie autostradowym z uwagi na konieczność częstego hamowania. Można przyjąć, że średni interwał wymiany klocków wynosi pomiędzy 30 a 60 tysięcy km ,chociaż w cyklu miejskim może zmaleć nawet do 10-20 tysięcy km. Warto zatem dla bezpieczeństwa zainwestować w klocki dobrej jakości, zwłaszcza że cena markowego kompletu na oś wynosi w granicach 200 zł. Sklep motoryzacyjny posiada bogatą ofertę wysokiej jakości klocków hamulcowych. Każdy z nich posiada szczegółowy opis techniczny, informację w jakich pojazdach zostały zastosowane oraz wygodną porównywarkę zamienników. Dzięki temu nawet osoby niezwiązane na co dzień z motoryzacją są w stanie samodzielnie dobrać klocki, pasujące do danego pojazdu. Działanie klocków hamulcowych w samochodzie Klocki hamulcowe znajdują się w zacisku hamulcowym po obydwu stronach tarczy hamulcowej. W momencie naciśnięcia pedału hamulca, tłoczki zacisku równomiernie dociskają obydwa klocki do tarczy, powodując tarcie, a w efekcie hamowanie koła. Ważne jest, aby w czasie serwisowania hamulców wymieniać klocki na całej osi pojazdu. Powoduje to ich równomierne zużywanie po obydwu stronach i brak efektu “ściągania” samochodu w czasie hamowania. Budowa klocka hamulcowego Mimo że kształty klocka są różne dla każdego modelu auta, budowa klocka hamulcowego jest zazwyczaj identyczna. Jest to konstrukcja warstwowa, jej podstawą jest płytka nośna wykonana ze stali i pomalowana farbą proszkową. Od dokładności jej wykonania a przede wszystkim zachowania wymiarów zależy poprawność późniejszego działania klocka. Tanie klocki hamulcowe potrafią wpadać w wibrację oraz stukać przez źle odwzorowaną płytkę nośną. Kolejnym - najważniejszym w budowie klocka hamulcowego elementem jest warstwa cierna. Odpowiada ona bezpośrednio za hamowanie i za charakterystykę klocka. Do produkcji na ogół wykorzystuje się grafit, opiłki brązu, wełnę stalową, włókno szklane oraz tlenki żelaza. Współczesne klocki hamulcowe wyposażone są na ogół w czujnik zużycia. Dzięki niemu, gdy warstwa cierna osiągnie minimalną grubość, kierowca zostanie poinformowany o konieczności wymiany klocków za pomocą kontrolki na desce rozdzielczej. Rodzaje klocków hamulcowych Ze względu na przeznaczenie i sposób wykonania warstwy ciernej, wyróżnić możemy cztery podstawowe rodzaje klocków hamulcowych: Z półmetalu - najtańsze, wykonane z wełny stalowej, drutu, miedzi i grafitu. Ich wadą jest hałas, który potrafią generować. Azbestowe (NAO) - wykonane ze szkła, gumy i węgla. Są ciche ale nie nadają się do pojazdów osiągających duże obciążenia, ponieważ szybko się zużywają. Niskometalowe (low steel) - najczęściej stosowany rodzaj klocka hamulcowego w Europie. Jako zamiennik azbestu stosuje się w nich różne włókna organiczne oraz metale. Ceramiczne - przeznaczone głównie do aut sportowych. Produkowane są z włókien ceramicznych. Najpopularniejsi producenci klocków hamulcowych Receptura warstwy ciernej jest zazwyczaj tajemnicą producentów klocków hamulcowych, dlatego przy zakupie warto kierować się renomą producenta klocków hamulcowych. Sklep oferuje klocki hamulcowe tylko sprawdzonych marek. Sprawdź naszą ofertę klocków hamulcowych producentów takich jak: ATE BREMBO TRW SAMKO BOSCH DELPHI i wiele innych marek Wszystkie Klocki hamulcowe w ofercie sklepu z częściami motoryzacyjnymi to fabrycznie nowe elementy wysokiej jakości, objęte gwarancją producenta. Kupując w sklepie online masz gwarancję produktów najwyższej jakości w atrakcyjnej cenie oraz szybką realizację zamówienia. Układ hamulcowy jest jednym z najważniejszych w całym samochodzie. Od jego sprawności bezpośrednio zależy bezpieczeństwo jazdy nie tylko dla nas, ale również innych użytkowników dróg. Dlatego bardzo ważny jest prawidłowy dobór elementów układu hamulcowego oraz jego nic nam się nie przyda silny i dynamiczny silnik ani komfortowe wnętrze samochodu jeśli jego układ hamulcowy nie będzie Fot: Archiwum Polskapressedziałał jak należy. Bez sprawnych i efektywnych hamulców rozpoczęcie jakiekolwiek podróży staje się zwyczajnie niemożliwe dlatego bezwzględnie wymagają one naszej szczególnej uwagi. Wymiana klocków„Klocki hamulcowe zużywają się szybciej niż tarcze i dlatego nie zawsze jest konieczność wymiany obu tych elementów jednocześnie. Jednak z racji tego, że ściśle ze sobą współpracują ich wybór nie może być przypadkowy” – mówi Artur Szydłowski, ekspert „Na rynku części zamiennych jest bardzo duży wybór klocków, ale ze względu na ważne zadania jakie spełniają nie powinno się nadto na nich oszczędzać” – dodaje Szydłowski. Tanie produkty bez stosownych certyfikatów nie będą zapewniały pożądanej skuteczność hamowania ani żywotności. Zgodnie z prawem wszystkie klocki powinny obecnie posiadać homologację ECE R90 określającą standardy jakościowe. Oznaczenie o certyfikacji powinno znajdować się na opakowaniu oraz na tylnej części klocka. Norma ta nie jest jednak zbyt surowa i jeśli jeździmy pojazdem z mocnym silnikiem i często podróżujemy autostradami powinniśmy w pierwszej kolejności wybierać produkty renomowanych marek z grupy Premium. Innym istotnym kryterium wyboru klocków jest dopasowanie do tarcz hamulcowych. Zbyt miękkie klocki zamontowane do tarcz wyprodukowanych z twardych stopów może w efekcie spowodować znaczne obniżenie efektywności hamowania oraz ich szybsze zużycie. Złe dopasowanie może również wywoływać nieprzyjemne piski. Te różnice jeszcze bardziej dają o sobie znać, gdy tarcze wykonane są z niestandardowych materiałów np. przeznaczone do jazdy sportowej i wyczynowej. Aby uniknąć takich zjawisk najlepiej montować oba elementy układu jednej marki. Dobrej jakości klocki posiadają specjalną warstwę pomiędzy płytką nośną a materiałem ciernym, która tłumi drgania (prawie wszystkie produkty Premium mają takie rozwiązanie) oraz wzmacnia dodatkowo połączenia pomiędzy płytką a trafnym zakupie części zamiennych najczęściej z pomocą przychodzi nam siedemnastoznakowy numer VIN producenta pojazdu. W przypadku klocków hamulcowym nieodzowna może się także okazać informacja jaki konkretnie system hamulcowy zastosowany jest w naszym samochodzie. Może być bowiem tak, że w obrębie jednego modelu występują różne systemy do których pasują zupełnie różne klocki. Tarcze hamulcoweKażdorazowo podczas wymiany klocków należy się przyjrzeć w jakim stanie są tarcze hamulcowe. Dopuszczalne są niewielkie rowki obwodowe, ale już różne jej grubości na jednej średnicy powinny być wyrównane oczywiście w wyspecjalizowanym w takich czynnościach serwisie. Tarcze powinny być również przeszlifowane, gdy skorodują na powierzchni ciernej. Absolutnie niedopuszczalne są uszkodzenia w postaci pęknięć, wyszczerbień czy wybrzuszeń. Należy pamiętać, że faktyczny stan techniczny tarczy powinien być oceniony przez doświadczonego mechanika, który zadecyduje o jej wymianie bądź możliwości dalszego używania. Tak rzetelnego sprawdzania można dokonać w punktach serwisowych np.: sieci Zużyte i uszkodzone tarcze nigdy nie będą dobrze współpracowały z klockami. Z pewnością bezpieczniej jest wymienić elementy układu hamulcowego o jeden raz za dużo, niż stracić możliwość wyhamowania samochodu w przypadku tej jednej decydującej o naszym zdrowi i życiu najważniejszej klocków – kiedy i jakW niektórych samochodach informacja o konieczności wymiany klocków na nowe sygnalizowana jest odpowiednią kontrolką bądź informacją wyświetlaną przez komputer pokładowy. Są też klocki wyposażone w czujniki zużycia oraz dodatkowo w specjalne blaszki, które przy minimalnej grubości oklein ciernych ocierają o tarcze hamulcowe i wydają charakterystyczny dźwięk. Trudno jednoznacznie określić po jakim przebiegu klocki i tarcze będą musiały być wymienione. Zależy to od ich jakości, specyfikacji i od indywidualnego stylu jazdy kierowcy. Niemniej jednak stan układu hamulcowego powinien być sprawdzany każdorazowo podczas standardowych przeglądów technicznych pojazdu. Bezpieczeństwa nie da się przecenić.„Wymianie klocków muszą towarzyszyć inne czynności serwisowe. Poza dokładnym oczyszczeniem elementów należy sprawdzić m. in. stan zacisku, tłoczka cylindra hamulcowego, szczęk oraz działanie rozpieraków i cylinderków hamulcowych, stan elementów gumowych, odpowietrzenie układu oraz poziom i właściwości płynu hamulcowego” – mówi Artur Szydłowski, ekspert „Większość płynów produkowanych jest na bazie glikolu, substancji silnie higroskopijnej pobierającej wodę z otoczenia, która znacznie obniża temperaturę wrzenia płynu. Minimalna dopuszczalna temperatura wynosi 180 °C. Podczas częstego hamowania zużyty płyn ulega przedwczesnemu zagotowaniu, co prowadzi do znacznego spadku jego wydajności, dlatego nie dochodzi do przekazywania odpowiedniego ciśnienia hydraulicznego. W efekcie skuteczność hamowania może drastycznie spaść” – dodaje Artur Szydłowski z W nowych kompletach dobrych klocków hamulcowych pochodzących od renomowanych producentów mogą znajdować się także specjalne zestawy montażowe zawierające, w zależności od budowy konkretnego systemu, sprężyny, jednorazowe śruby, trzpienie i kołki mocujące czy też wskaźniki zużycia. Doświadczeni mechanicy wiedzą, że nawet jeśli stare elementy wyglądają na niezniszczone, to z powodu korozji, przegrzania, zmęczenia materiału mogą być niesprawne i dlatego powinno się je bezwzględnie wymienić. Na koniec montażu mechanizm zabezpiecza się specjalnym smarem miedzianym. Bardzo ważną zasadą jest również konieczność wymieniania klocków i tarcz parami na jednej osi, co pozwala na równomierne ich zużywanie się i rozkład sił po wymianieKażdorazowo bezpośrednio po wymianie klocków czy tarcz nie wolno szarżować samochodem. Elementy te muszą się ze sobą dotrzeć i optymalnie dopasować, aby uzyskały wymaganą efektywność działania. Dlatego po wyjeździe z serwisu przez kilkadziesiąt kilometrów należy jeździć wolniej i delikatnie hamować, aby nie okazało się, że zabrakło nam kawałka drogi do bezpiecznego zatrzymania ofertyMateriały promocyjne partnera Numer VIN (z ang. Vehicle Identification Number) to Numer Identyfikacyjny Pojazdu. Znajdziemy go w każdym dokumencie związanym z samochodem, od książki serwisowej po dowód rejestracyjny. Jest to indywidualny numer nadawany naszemu samochodowi i zawarte w nim są wszystkie informacje o marce, modelu, roczniku, kraju produkcji oraz wersji jego wyposażenia. Kupuj części samochodowe w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Gdzie zamieszczony jest numer VIN? W Polsce VIN potocznie nazywany jest numerem nadwozia. Poza tym, że wpisany jest do najważniejszych dokumentów, znajdziemy go również w samym samochodzie. Wybity jest na tabliczce znamionowej, która może być zamieszczona na podszybiu samochodu – od strony kierowcy bądź na słupku bocznym również po stronie kierowcy. Z czego składa się numer VIN i co oznaczają poszczególne znaki? Numer VIN składa się z siedemnastu kolejnych znaków – z liter i cyfr, z pominięciem „O” lub „I”, które w odczycie mogłyby być pomylone z podobnymi w zapisie znakami. Nadawany jest każdemu pojazdowi przez jego producenta. Głównym celem jest pełna możliwość identyfikacji pojazdu a także odpowiadających określonemu modelowi części. VIN jest podzielony na mniejsze jednostki znakowe, które są jak kody określające szczegóły pojazdu. Pierwsze 3 symbole informują o producencie pojazdu – jest to tzw. WMI. Kolejnych 5-6 znaków – czyli VDS – charakteryzują model pojazdu, odnoszą się do określonych danych technicznych. Ostatnie 10 bądź 11 znaków to VIS, który określa rok produkcji, miejsce montażu, a także serię pojazdu. Poprawna identyfikacja części zamiennych Czasy, kiedy aby dobrać część zamienną do naszego samochodu, wystarczyło znać rocznik i pojemność silnika, niestety bezpowrotnie minęły. Producenci prześcigają się w tworzeniu różnych wersji samochodów, dopasowanych do indywidualnych potrzeb użytkownika, a co za tym idzie, zestaw części to każdego modelu jest inny. Aby poprawnie dobrać część zamienną najlepiej więc posługiwać się numerem VIN. Prostego rozkodowania możemy dokonać własnym sumptem. Składnia nr VIN jest znormalizowana i w internecie bez problemu znajdziemy informację, która cyfra/litera co oznacza. Żeby dowiedzieć się więcej, czyli sprawdzić jaka część zamienna będzie pasować do naszego samochodu, trzeba już skorzystać z fachowej pomocy serwisu lub sklepu motoryzacyjnego. Mnogość rozwiązań w motoryzacji jest tak duża, że lepiej zdać się tu na fachowców. Dobre serwisy oraz dobrzy dystrybutorzy części wiedzą doskonale co kryje się pod konkretnym numerem VIN i jakie części będą na pewno pasować do naszego samochodu. Co jeszcze ułatwia znajomość VIN? Posługując się numerem VIN możemy również sprawdzić inne, bardzo istotne informacje. Są one szczególnie ważne, jeśli kupujemy używany samochód. Na podstawie VIN-u dowiemy się, czy pojazd nie został zarejestrowany jako kradziony i czy uczestniczył w wypadku. Wymiana klocków hamulcowych czy innych części samochodowych dla wielu kierowców wydaje się być przykrym obowiązkiem. I w rezultacie, z każdą awarią udają się do mechanika, u którego niekiedy zostawiają krocie. Owszem, za „robociznę” jak najbardziej trzeba zapłacić, ale po co przepłacać za części? Lepiej znaleźć je na własną rękę w dużo niższych cenach. No ale problem zaczyna się przy ich wyborze. Na rynku dostępnych jest mnóstwo części od znanych marek, po te nieznane i drogie. Wybór klocków hamulcowych do najłatwiejszych nie należy, gdyż mają one duży wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Ale nie jest to również tak skomplikowane jak mogłoby się wydawać. Po czym poznać, że klocki są do wymiany? Pierwszym i najczęstszym objawem zużycia klocków hamulcowych jest charakterystyczny dźwięk ocierania klocka o tarcze hamulcową. Zużycie klocków można zauważyć również gdy samochód „ściąga” w którąś stronę. Najprościej jednak skontrolować klocki hamulcowe, a tak naprawdę ich grubość okładzin po zdjęciu kół. Rowek, który znajduje się w okładzinach służy do określenia ich zużycia. Jeżeli go nie widać, klocki powinny zostać wymienione. Czym kierować się przy wyborze klocków? Kupując nowe klocki musimy mieć na uwadze przede wszystkim styl naszej jazdy oraz stan tarczy hamulcowej. Jeżeli jest w dobrym stanie, powinniśmy kupić klocki miękkie, które szybciej dopasowują się do tarcz. W rezultacie ich żywotność jest dłuższa. Rodzaje klocków: Klocki wykonane z półmetali – charakteryzują się dobrymi właściwościami akustycznymi, komfortem użytkowania oraz małym zużyciem. Mogą kiepsko działać przy niższych temperaturach. Nie powinny być montowane w samochodach ciężarowych powyżej 6 ton (skuteczność hamowania spada, rośnie zużycie). Klocki organiczne (NAO) – nie zawierają stali. Posiadają dobre właściwości akustyczne i dobrą charakterystykę zużycia. Nie powinny być stosowane w pojazdach osiągających wysokie prędkości. Klocki o niskiej zawartości stali – Mają gorsze właściwości akustyczne. Powodują większe zużycie niż klocki półmetaliczne ale mają większą odporność termiczną, co powoduje większą skuteczność w hamowaniu (w różnych temperaturach). Stosuje się je zarówno w samochodach osobowych, jak i ciężarowych. Klocki ceramiczne – stosowane przede wszystkim w sporcie. Wysoka skuteczność hamowania i cicha eksploatacja oraz małe zużycie to ich główna zaleta. Są to klocki najdroższe ze wszystkich. Jak więc wybrać odpowiednie? Wielu kierowców idzie ślepo za głosem większości i kupuje to co ktoś powiedział lub wymienia na takie same jak ma. Wiąże się to niestety z większymi wydatkami. Warto poszukać sklepów z częściami zamiennymi jak np. gdzie znajdziesz idealne klocki w niższych cenach. Oczywiście jeśli sami nie poradzimy sobie z wymianą klocków to czeka nas wizyta u mechanika. Jednak sama wizyta nie będzie nas tyle kosztowała co właśnie koszt części. Układ hamulcowy jest jednym z ważniejszych w naszym samochodzie. To dzięki niemu mamy sprawne hamulce i możemy uniknąć zdarzeń losowych na drodze. A czy wiesz jak działa ten układ? Jeżeli Twój układ nie chodzi dobrze, a Twoje klocki już dawno powinny być wymienione to stwarzasz zagrożenie nie tylko dla siebie, ale i dla innych. Na takich rzeczach nie powinno się oszczędzać, ale przepłacać też nie. Skoro są rozwiązania, które pomogą zaoszczędzić, to czemu z nich nie skorzystać. Przeczytaj również Hamulce bebnowe – co warto wiedziec? Nie można znaleźć wyniku. Wyszukiwanie zwróciło zbyt dużo wyników. Błąd wyszukiwania Nie można znaleźć numeru VIN. Wyszukiwanie zwróciło zbyt dużo numerów VIN. Błąd wyszukiwania Nie znaleziono produktów przy wyszukiwaniu według pojazdu Nie znaleziono produktów! No Products Found for search by engine Nie znaleziono produktów! Nie określono kryteriów wyszukiwania Results for part number: {{searched_part_number}} Części({{ Zamienniki({{ Znaleziono wyłącznie zamienniki {{ }} [{{ }}] {{ }} [{{ }}] {{ }} [{{ }}] {{ }} [{{ }}] Znalezionych części: {{ Znalezionych części: {{ {{ }} {{ }} Nr części: {{ }} Uwaga: Ta część nie jest już dostarczana. Właściwości Opis Fitment Criteria/Restriction: Additional Info: {{ }} {{ }}: {{ }} Axle Criteria/Restriction Additional Info: {{ }} {{ }}: {{ }} Engine Criteria/Restriction Additional Info: {{ }} {{ }}: {{ }} Additional Info: {{ }} {{ }}: {{ }} Pasuje do: {{fitsDisplay}} Pasuje do: Oż {{axle_code}} Pasuje do: Silnik {{fitsEngineDisplay}} Nie znaleziono produktów! Nie znaleziono produktów! Znalezionych części: {{ Znalezionych części: {{ Znalezionych części: {{ Znalezionych części: {{ Producent Nr części producenta Nr części FM Nazwa części FM {{ }} {{ }} {{ }} {{ }} Nie znaleziono produktów! Znalezionych części: {{ Znalezionych części: {{ Nie znaleziono produktów!

jak dobrać klocki hamulcowe po vin